作者 / 张 南
编辑 / 黄大路
设计 / 张 萌
2025年9月1日，《汽车商业评论》独家消息，当天傍晚，中国一汽党委副书记梁贵友宣布，郭永锋和李凤刚换岗，立即生效。
由此，郭永锋调回一汽-大众，出任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理，而李凤刚则调回中国一汽，出任一汽富华生态有限公司党委书记兼总经理。
郭永锋
这是一汽奥迪今年以来的第三波重大人事变动，显示出中国一汽对于旗下这家合资豪华汽车品牌企业的高度重视。
李凤刚
最近两年来，包括奥迪在内的传统豪华汽车品牌面临着各类造车新势力的“抢逼围”，竞争形势非常严峻。
2024年全年一汽奥迪累计销售61.1万辆新车，同比下滑12.5% ，尽管它表示“重回国产燃油豪华车市场份额第一”，但整体销量下滑态势难以忽视。
为此，2025年1月，一汽奥迪进行了今年第一波大规模的人事调整，其中，中国一汽红旗海外营销部总经理刘洪涛出任一汽奥迪负责网络的副总经理，中国一汽办公室（党委办公室）公共关系部总监梁梁担任一汽奥迪市场副总经理。
今年第二波人事调整发生在5月，一汽奥迪原代理销售负责人宋晶晶调离，刘洪涛取而代之；而他原来负责的网络业务则由一汽-大众销售公司ID.运营中心中方总监、一汽-大众华东区事业部总经理蔡宇接任。
第三波人事调整的前奏发生在7月，一汽红旗汽车销售公司华北区事业部总监冯衣鹏调任一汽奥迪北区负责人。仅仅一个月，一汽奥迪北区就取得了区域第一的成绩。
然后，就是这次郭永锋接替李凤刚出任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理。
李凤刚，1981年出生，毕业于清华大学机械设计专业。2003年加入一汽大众，历任技术开发部产品工程师、一汽大众奥迪销售事业部战略与运营管理总监、东北区总经理、东区总经理，以及一汽奥迪销售公司副总经理（网络与培训）等职务。
大约两年前，2023年10月8日，李凤刚接替孙惠斌，出任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理。现在，他又把接力棒交给了郭永锋。
作为奥迪中国当下销量的绝对担当，一汽奥迪面临的局面更加复杂，不仅有外部日益激烈的竞争压力，同门上汽奥迪的追赶也让其倍感压力。
2025 年上半年，奥迪中国市场销量为 28.76 万辆，同比下滑 10.2%，被宝马（31.8 万辆）和奔驰（29.32 万辆）甩在身后。这对于郭永锋一定程度上相当于临危受命，是个巨大考验。
郭永锋，1981年3月出生，毕业于吉林大学，拥有信息与计算科学理学学士与工商管理硕士学位。
2004年7月，他进入一汽集团工作，历任多个关键岗位，包括人力资源部人员规划与招聘科经理、一汽大众管理服务部部长，以及一汽集团数字化部副部长，兼任启明信息技术股份有限公司党委书记 。
2020 年 12 月，他出任一汽-大众副总经理兼一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记，系统推进“以用户为中心、以数智化为驱动”的营销理念，大幅缩短订单响应周期，渠道库存降至行业低位，并促成数字化展厅焕新与客户体验显著提升。同时，统筹推动大众品牌旗下 ID.CROZZ 家族电动车的营销组织，助力一汽 - 大众大众品牌成为合资品牌中新能源销量率先突破10万 + 的先锋。
2022年12月，郭永锋调回中国一汽，出任一汽富华生态有限公司党委书记兼总经理。
在不到3年的时间里，他强化汽车电商板块，通过与电商平台合作以及自有新媒体直播卖车渠道搭建，逐步建立起覆盖新车、二手车、零配件乃至文创周边的电商体系，将一汽富华核心的汽车零售从传统零售升级为更具用户体验感和互动性的数智零售。同时，创造性开设红旗经销店，保障集团主力销售渠道的稳定性、可控性和覆盖深度。
2025年8月，一汽奥迪宣布开启全新“融合直售”模式，整合经销商体系与直营模式优势，客户通过官方统一平台下单，全国实行统一价格。新模式无疑将对经销商传统的销售流程和模式带来冲击。
与此同时，一汽奥迪刚刚上市了两款搭载华为乾崑智驾技术的车型：首款在中国国产的PPE平台纯电SUV一汽奥迪Q6L e-tron家族，以及基于全新PPC燃油平台打造的一汽奥迪全新A5L。它们开启了新能源与燃油并驾齐驱的发展格局，只许胜不许败。
2025年，一汽奥迪表示自己率先迈入融合发展的3.0时代，它需要经历各个层面的巨大转型。《汽车商业评论》认为，这是中国一汽现在选择郭永锋担纲一汽奥迪中方负责人的重要原因，因为成功需要强大的执行力和战斗力。
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